Fernando Alonso prokomentirao je Hondine prošlogodišnje performanse
Fernando Alonso prokomentirao je Hondine prošlogodišnje performanse i kaže da trenutna Honda ‘nije ona’ koju je on imao u bolidu dok je vozio za McLaren.
Honda je drastično napredovala u posljednje dvije godine otkako se razišla sa McLarenom, a 2019. su u bolidu Red Bulla bili motor koji je ostvario tri pobjede. Velika je to suprotnost u usporedbi sa prvim godinama Honde u hibridnoj eri sa McLarenom, kada su imali više kvarova i odustajanja nego bodova.
Njihove prve godine su bile jako teške. Motor je bio slab i nepouzdan, zbog čega su trpili ogromne kritike—što javnosti, što navijača, što svog bivšeg partnera McLarena. U prvom redu se ovdje misli na Fernanda Alonsa, koji se nije libio sasuti paljbu po japanskom motoru, što je često bilo predmet sprdnje.
Podsjetimo se njegova najpoznatija kritika Honde je nazivanje njihovog motora GP2 motora na domaćoj utrci japanskog proizvođača u Suzuki. U intervju, Alonso kaže da Hondin trenutni motor nije isti kao onaj kojeg je on imao u svom bolidu:
„To je došlo kao plod frustracija i možda nisam to trebao reći. Nisam to rekao na TV-u ili na presskonferenciji. Razgovarao sam sa svojim inžinjerom u privatnom razgovoru. To nije trebalo biti javno.“
„Ali motor je bio jako loš. U prvoj godini u Jerezu (predsezonska testiranja), u četiri dana smo odradili 7 krugova. Sad kada Honda pobijedi, dobijam puno poruka:’GP2 motor sada pobjeđuje, ovo bi trebao biti tužan dan za tebe’.
„Jako sam sretan, ali motor koji sam ja imao u bolidu nije isti kao onaj što je pobijedio u Brazilu,“ rekao je Alonso.
Nakon katastrofalne 3 godine sa McLarenom, Honda i britanska momčad su raskinuli saradnju. 2018. Honda je počela saradnju sa Toro Rossom, što je bila uvertira za sklapanje saradnje sa Red Bullom. Prva godina njihove saradnje je bila jako uspješna, Red Bull je pobijedio na 3 utrke (Austrija, Njemačka, Brazil), a osvojili su i 2 pole positiona.
Honda je drastično napredovala u posljednje dvije godine otkako se razišla sa McLarenom, a 2019. su u bolidu Red Bulla bili motor koji je ostvario tri pobjede. Velika je to suprotnost u usporedbi sa prvim godinama Honde u hibridnoj eri sa McLarenom, kada su imali više kvarova i odustajanja nego bodova.
Njihove prve godine su bile jako teške. Motor je bio slab i nepouzdan, zbog čega su trpili ogromne kritike—što javnosti, što navijača, što svog bivšeg partnera McLarena. U prvom redu se ovdje misli na Fernanda Alonsa, koji se nije libio sasuti paljbu po japanskom motoru, što je često bilo predmet sprdnje.
Podsjetimo se njegova najpoznatija kritika Honde je nazivanje njihovog motora GP2 motora na domaćoj utrci japanskog proizvođača u Suzuki. U intervju, Alonso kaže da Hondin trenutni motor nije isti kao onaj kojeg je on imao u svom bolidu:
„To je došlo kao plod frustracija i možda nisam to trebao reći. Nisam to rekao na TV-u ili na presskonferenciji. Razgovarao sam sa svojim inžinjerom u privatnom razgovoru. To nije trebalo biti javno.“
„Ali motor je bio jako loš. U prvoj godini u Jerezu (predsezonska testiranja), u četiri dana smo odradili 7 krugova. Sad kada Honda pobijedi, dobijam puno poruka:’GP2 motor sada pobjeđuje, ovo bi trebao biti tužan dan za tebe’.
„Jako sam sretan, ali motor koji sam ja imao u bolidu nije isti kao onaj što je pobijedio u Brazilu,“ rekao je Alonso.
Nakon katastrofalne 3 godine sa McLarenom, Honda i britanska momčad su raskinuli saradnju. 2018. Honda je počela saradnju sa Toro Rossom, što je bila uvertira za sklapanje saradnje sa Red Bullom. Prva godina njihove saradnje je bila jako uspješna, Red Bull je pobijedio na 3 utrke (Austrija, Njemačka, Brazil), a osvojili su i 2 pole positiona.
Za 2020. Red Bull najavljuje borbu za naslov, a za to će im biti potreban još jedan iskorak Honde.
